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560SUN 5
■4月27日受領。同日交換。既に販売されていない旧型の共立（Green）製GC31のキャブレターの交換のために購入。既にダイヤフラムは何度か交換して使用し続けている機材ですが、最近入手できるダイヤフラム（メタル）は中心の突起部の高さがわずかに不足し、レバーの押圧が不安定になっり、レバー調製を行うも長時間使用では不安定さが目立つようになり遂にキャブレターユニット交換を決意。確か昨年あたりは￥1,00０未満で販売されていたのですが、購入時は\2,000程度に上昇。しかし純正品と比べると雲泥の安価さに釣られてAmazonで購入。（しかも市販では入手できない状況下にある。）想定よりも早い期間で送付して頂き助かりました。ありがとうございます。■結果１）動作は良好です。安心しました。２）交換後、一発で始動できました。　（再調整は必要な状態だが始動できるが回転数は不安定）　３）アイドリング回転数が高め（4,000rpmを超過）であったので3,000rpm程度に再調整４）低速ニードルの燃料設定が少なかったのでニードルを左に回し空燃比を濃くした（リッチ設定）５）高速ニードルも燃調が薄かったので左に回し濃くした（リッチダウン）※低速、高速ともニードルは理論空燃比点よりも薄い（リーン）状態に設定されていたので、リッチに再設定。※燃料は、50:1で使用。※無負荷時の最高回転数は、Hニードル調製で13,500rpm程度までは軽く回るが実用域ではないので、トルク重視として最高回転数は「11,500～12,000rpm」に留めた（リッチダウン）。■製品比較１）純正品は「Walbro」で型番は「WT」の後の番号が「385A」か「031」か・・・2つの番号の刻印がある。２）交換品は「L/Hニードル」の周りに縁がある。純正品はない（ニードルが突出している形態）３）アイドリングスクリューがやや太め。（純正は3.5Φ、交換品は4.0Φ程度の差があるが問題ない）この差は写真を見比べるとわずかに差があるのがわかる。■対処事項純正品のアイドリング、L/Hニードルのドライバー挿入路用のビニールチューブ（パッド）がキャブレター格納部の内側にあるが、交換品のスクリューとニードル（周辺の縁）が干渉するので、ビニールチューブを3mm程度切断して、交換品を収納する。キャブレタを外したついでに、写真に示す「キャブレターの奥にあるリードバルブ」も点検するとよい。今回は、旧機材の部品が入手できず困っていましたが、中国製とは言え、十分に機能するキャブレターの取り扱いをしていただき助かりました。今後も旧機材の取り扱いや稀な部品の取り扱いをつづけて頂くようお願いします。有難うございました。

いずみ 4
新聞用紙収納用で買いました。使いやすかったです。

Arax.J 4
他社品ながらアイリスオーヤマの幅55×奥行35のスチールラックの正面にセットするつもりで購入しましたが、結果的に側面にセットして使用することにしました。側面の支柱ポールからポールまでの長さ（35cm）にピッタリで、固定用フックの位置もちょうど良かったからです。また、たいていのスチールラック用パーツのバスケットは、全高が10cmを超えるのですが、本品はそれらよりも浅く設計されているのが実はポイント。ラックの棚をほぼ最下段にセットした場合に、そこにセットすると床面スレスレにバスケットが固定できます。この安定感のおかげで、ビンものや必需品となったアルコールスプレーなど、多少高さや重量がある物品が収納できました。